CSI Bridge 21破解版

CSiBridge这个app，是由行业领军的顶级团队，历时3年精心制作和打造，将会带给您完美的用户体验和服务，24小时使命必达，CSiBridge欢迎大家的光临，请大家多多支持和下载CSiBridge这款软件！

以下是CSiBridge软件的详细介绍

CSiBridge 21是专门为桥梁系统工程设计的专业分析和设计软件。可以对悬架，斜拉索，高架道路和其他类型的桥梁系统进行建模和设计，以适应多种目的中的任何一种，包括穿越水的手段，在剪切地形之间的连接点或在公路基础设施上延伸的手段。定制的控件和功能跨功能强大的基于对象的建模环境进行集成，从而为桥梁工程提供直观，实用且高效的计算工具。先进的建模功能和复杂的分析技术可解决动态效果，非弹性行为和几何非线性的问题。基于代码的模板简化了从模型定义到分析，设计优化以及生成全面输出报告的工程过程。 CSiBridge是用于桥梁工程的首要软件。CSiBridge支持许多导入和导出数据的行业标准。支持LANDXML、AutoCAD(DXF/DWG)、CIS/2、IFC和SDNF。CSiBridge还支持将模型导出到MicrosoftAccess数据库。如果用户正在使用其他分析包，CSiBridge可以从FrameworkPlus、IGES、Staad和STRUDL导入文件。

破解教程

1、下载数据包后解压。双击安装程序CSiBridgev2110Setup.exe，安装软件

2、注意了，安装过程中取消勾选“Perform native image generation…..”

3、安装完成后鼠标右键——以管理员身份运行Detail_v18_kg.exe，会自动在当前目录下生成许可证文件lservrc

复制lservrc、SentinelRMSCore.dll到下面的路径中替换文件

默认路径C:Program FilesComputers and StructuresCSIBridge 21

默认路径C:Program FilesComputers and StructuresCSIBridge 21CSiLicensing

软件功能

1、一窗多景

CSiBridge提供了一个单独的用户界面来执行：建模、分析、设计、调度、负载分级和报告。

2、模板

CSiBridge为快速启动新的桥接模型或结构提供了一些模板。这通常是创建模型的一个很好的起点，因为模板可以在以后修改。

3、交互式数据库编辑

交互式数据库编辑允许用户在表视图中编辑模型数据，从而简化了对模型进行更改的任务。表很容易从MicrosoftExcel和MicrosoftAccess导出和导入。

4、桥梁对象模型

桥梁对象模型是构成整个桥梁模型的构件的综合组合。通过桥梁对象模型对参数化模型进行管理。这包括：模型的甲板截面，隔膜，轴承，约束，基础弹簧，上层建筑变化，桥台，弯曲，铰链，肌腱布局，等等。

5、桥梁向导

桥向导是一个强大的工具，它指导用户一步地创建一个完整的桥模型，每一步都有指令，以确保在模型中定义了所有必要的组件。

6、布局线

布局线定义了桥梁的公路布局。可以使用轴承和站表示法在CSiBridge中定义它们，也可以使用TransXML文件导入它们。随着布局线的修改，整个桥梁结构及其参数几何形状被更新。

7、上层建筑甲板截面

CSiBridge有一系列参数化的桥面截面，包括混凝土箱梁、预制I、U梁、钢箱梁和钢梁桥。所有桥面剖面都是参数化配置的，可用于精确的桥面剖面定义。

8、子结构

桥梁子结构可以在CSiBridge中进行精确的建模。弯曲、桥台、约束装置、支座和基础弹簧都可以定义为连接元件或铰链元件。

9、横膈膜

横膈膜可位于支撑处和跨处。类型包括混凝土、钢梁和详细的钢交叉框架.这些可能是扭曲和交错的。钢U形梁的内部交叉框架也可以指定。

10、后张

定义后张拉在CSiBridge使用完善的选项，铺设筋和力。在定义箱梁时，CSiBridge将自动分配肌腱内的悬垂位置；工程师也可以编辑它们。

11、参数变化

CSiBridge允许整个桥梁或仅仅部分桥梁线形和斜率的变化，无论是水平或垂直变化的甲板剖面。定义变化参数可以显着地减少建模过程所花费的时间。

12、车道

根据桥梁的布置线快速确定车道。车道的定义可以使每个车道的宽度比设计车辆宽。随后可以定义包络响应结果，以准确地模拟桥梁上的车辆荷载。

13、接缝

CSiBridge在对结构物体啮合时，会自动在结构物交点处或内部接缝处创建接头。联合坐标和信息可以显示在屏幕上的模型窗口或表格格式。

14、框架

框架单元采用一般的三维梁柱形式，包括双向弯曲、扭转、轴向变形和双向剪切变形的影响。CSiBridge拥有美国和国际标准截面的标准混凝土、钢和复合截面特性的内置库。

15、肌腱

在CSiBridge中，肌腱很容易绘制成独立的对象，几何形状指定为直线、抛物线、圆形曲线或其他任意形状。它们也可以在参数上定义为箱梁内的悬垂。肌腱的负荷，包括所有的损失，都是很容易定义的。

16、电缆

索单元是一种高度非线性的单元，用于模拟细长索在自身自重作用下的接触网行为。它们对悬索桥或斜拉桥的建模特别有用。

17、贝壳

壳单元是一种区域对象，用于模拟平面和三维结构中的膜、板和壳的行为。壳体材料可以是均匀的，也可以是分层的，在使用分层壳体时也可以考虑材料的非线性。

18、固体

实体单元是用来模拟三维结构和固体的八节点单元.它是基于等参公式，其中包括9个可选的不相容弯曲模式，是有用的建模对象的加载，边界条件，截面性质，或反应不同的厚度。

19、链接

链接单元可能表现出线性、非线性和频率相关的行为。在CSiBridge中有以下链接元件：线性、多线性弹性、多线性塑料、间隙、钩、阻尼器、摩擦隔离器、橡胶隔振器、T/C隔离器、频率相关弹簧和频率相关阻尼器。

20、铰链

用户可以在CSiBridge中创建和应用铰链属性来进行Pushover分析。框架单元(梁/柱/支撑)的非线性材料行为可以用纤维铰链来模拟。这种方法将横截面上的材料表示为离散点，每个点都遵循材料的精确应力-应变曲线。混合材料，如钢筋混凝土和复杂形状可以表示。

21、泉

弹簧支座是连接元件，用于弹性连接接头与地面，可以是线性或非线性的性质。非线性支撑条件可以建模为包括间隙(仅压缩)，多线性弹性或塑性弹簧，粘性阻尼器，和基础隔振器。先进的建模能力允许基础被包括在上层建筑中，包括桩和铺展的基础。可以定义P-Y多线性力变形参数和只受压的土弹簧.

22、车辆载重及级别

在CSiBridge中，车辆被用来定义移动荷载，并且通常被定义为在交通车道上工作。在程序中有标准类型的车辆，或者用户可以使用通用的车辆规格来设计独特的车辆。车辆类别是一个或多个车辆的集合，可以分配到在移动负载情况下的车道上行动。

23、负载模式

荷载模式是作用于结构的力、位移、温度和其他影响的空间分布

24、参数加载

上层建筑荷载可按参数定义并分配给桥梁对象模型。桥梁目标荷载可为任何定义的荷载模式类型分配，并可包括因磨损表面、护栏、形式、横膈膜、梁、甲板等而产生的荷载。一旦定义了参数桥对象负载，就可以很容易地显示和修改它们。

25、移动载荷

移动荷载分析在CSiBridge中可以用来计算桥梁结构上交通车道的影响线和表面，并对这些结构进行车辆活载响应分析。车辆也可以进行多步分析。这可以使用多步静态荷载情况或时程荷载情况，后者可以是线性的或非线性的。

26、屈曲

在任意一组荷载作用下，结构的线性(分叉)屈曲模态都是存在的。屈曲可以用非线性或分段结构状态来计算.考虑P-δ效应或大挠度效应，也可进行完全非线性屈曲分析.采用位移控制的静力分析方法，可以捕捉快速屈曲行为.动力分析可用于建模更复杂的屈曲，如跟随载荷问题.

27、P-三角洲

P-δ分析得到了压缩的软化效应和张力的加劲效应.在重力和持续荷载作用下，单点P-δ分析可以用来修正线性荷载情况下的刚度，以后可以叠加。另外，每种载荷组合都可以分析完全非线性的P-δ效应.所有元素都包含P-δ效应，并将其无缝地集成到分析和设计中.

28、推覆

CSiBridge的Pushover分析特点包括FEMA 356的实现和基于应力应变的铰链和纤维铰链方案的实现。非线性分层壳单元使用户能够在推覆分析中考虑混凝土剪力墙、楼板、钢板等区域有限元的塑性行为。定义了钢和混凝土铰链的力-变形关系.

29、动态

CSiBridge的动力分析能力包括利用Ritz或特征向量计算振型，对线性和非线性行为进行响应谱分析和时程分析。

30、分期施工

阶段施工是CSiBridge中的一种非线性分析，它允许您定义一个阶段序列，您可以在其中添加或移除结构的部分，有选择地将荷载施加到结构的各个部分，并考虑时效、徐变和收缩等随时间变化的材料行为。

31、稳态

稳态分析可用于确定在一定频率范围内循环(谐波、正弦)荷载作用下结构的响应。频率相关刚度和阻尼(复阻抗)特性可用于模拟地基和远场效应，包括辐射阻尼。稳态分析可以用来测量多台机器在不同频率下工作的影响，方法是将同一模型中的几个分析结果结合起来。

32、目标力

在非线性静力分析中，拉索和框架单元可以自动应变，以达到指定的目标轴向力值。这是最常用的拧紧电缆到预先规定的张力，但它也可以用来插孔结构到一个特定的力量使用框架单元。

33、负荷组合

CSiBridge允许无限数量的负载情况和组合。负载组合类型包括：线性加性、包络(min/max)、绝对添加、SRSS和范围组合。组合组件可以包括其他组合。

34、钢框架

完整的钢框架设计包括构件尺寸的优化和设计规范的实施。CSiBridge允许用户交互地查看任何框架成员的设计结果，更改参数或区段属性，并显示更新的成员结果。

35、混凝土框架

CSiBridge完全集成的混凝土框架设计包括：所需的钢计算面积、新构件尺寸的自动选择列表、设计规范的实施、交互设计和评审以及全面的覆盖功能。

36、自动化地震

工程师可以定义特定的抗震设计参数，在设计的自动分析周期中应用到桥梁模型中。新的AASHTO抗震设计规范已纳入CSiBridge，包括D类地震的Pushover分析。

37、负荷额定值概述

CSiBridge荷载等级根据AASHTO“公路桥梁状况评估及荷载和阻力因数额定值手册”(LRFR)的要求计算桥梁的安全承载能力，2003年10月进行了2005年中期修订，2011年版“桥梁评估手册”和2013年Interims版。

38、支持格式

CSiBridge支持许多导入和导出数据的行业标准。支持LANDXML、AutoCAD(DXF/DWG)、CIS/2、IFC和SDNF。CSiBridge还支持将模型导出到MicrosoftAccess数据库。如果用户正在使用其他分析包，CSiBridge可以从FrameworkPlus、IGES、Staad和STRUDL导入文件。

39、截面设计师

节设计器是内置在CSiBridge中的实用程序。它允许用户创建任意形状和材料的专门部分，包括钢筋布局。所有截面特性、双轴相互作用图和弯矩曲率图都是自动计算的。

40、负载优化器

负载优化器是CSiBridge中的一个工具，用于计算最优荷载应用，以达到预期的结构响应。荷载可以是线性的，非线性的，也可以是分段施工的.目标和限制可能包括位移、力、瞬间等。

41、报表生成

预先格式化的打印报告现在按下按钮即可获得.这些报告包括所有相关的模型数据以及分析和设计结果。数据以表格格式显示，以及图形、目录和显示项目信息和公司名称和徽标的封面。

42、动画

CSiBridge允许用户对桥梁模型上的车辆和其他负载的结果进行动画化，以帮助理解桥梁行为。创建显示时程和移动车辆响应的电影文件，包括多辆车辆.

43、桥梁修复

在CSiBridge中，计算了所有节点和单元的移动荷载响应。对于下列每一种类型的响应，您可以要求一组单元来计算响应：节点位移、联合反应、框架力和矩、壳应力、壳合力和矩、平面应力、实体应力以及连接/支持力和变形。

软件特色

1、CSi Bridge集成了桥梁结构的建模、分析和设计，是一个无比强大的工程软件工具。所有的任务都能方便快捷地实现，使得CSiBridge成为当今市场上最通用和最具生产效率的软件产品。

2、使用CSiBridge，工程师可以方便地定义复杂桥梁的几何、边界条件及荷载工况。桥梁模型是参数化定义，使用桥梁工程师熟悉的术语，例如布局线、桥跨、支座、桥台、桥墩、桥铰以及后张预应力等。软件可以生成三种分析模型：主梁模型、壳模型、实体模型，当桥梁定义参数发生改变时，自动更新相应的分析模型。

3、CSiBridge可以方便快速地对钢桥和混凝土桥进行设计和改造，参数化的建模器使得用户可以创建简单或复杂的桥梁模型，高效地进行修改，对整个设计过程保持完全控制。可以快速定义车道和车辆，包括宽度效应；简单实用的甘特图可用来模拟施工顺序和计划。

4、CSiBridge包含了一个方便的建模向导，概括了创建桥梁模型所需的主要步骤。

5、在CSiBridge设计包里完全集成了SAPFire?分析引擎，包括施工顺序、徐变和收缩分析、索张拉到目标力、起拱和找形、几何非线性（P-delta和大位移）、材料非线性（上部结构、支座、下部结构和地基土支座）、屈曲、静力和动力分析等。所有这些应用到单一的复杂模型。而且，还包括了AASHTO LRFD和中国桥梁设计规范，可以进行自动荷载组合、上部结构设计和抗震设计。