极限着陆专业版(Extreme Landings Pro)是一款3D模拟驾驶飞行游戏，给你带来直观真实的游戏体验。游戏中你将作为一名飞机驾驶员，操控飞机的起飞、飞行与降落，真实的物理模拟飞机起降，让你成为真正的飞行员。游戏中你可以在世界各地飞行，还要接受在恶劣的条件中成功起降！勇敢的驾驶员，你准备好开始出发了吗？而在本作中玩家需要驾驶客机，要通过一系列的任务，学习最基本的飞机着陆、起飞、临时事故处理办法。拟真的仪表、按钮、操纵杆以及重力感应操作模式让飞行过程更具带入感，游戏内所包含的种种挑战令飞行模拟爱好者们大呼过瘾，驾驶客机飞行平稳着陆，守护乘客的生命安全，相信玩家可以在此过程中获得飞行员独有的荣耀感。不过需要注意的是在极限着陆专业版中的玩家可以控制飞机的飞行，稍有不慎，可能会坠机，尤其是新手玩家，因为这款游戏比较专业，说以玩起来比较难，正因如此，许多喜欢挑战自我的玩家大爱这款游戏！同时在游戏的操作面板上可使用按钮和操纵杆也会更多，这对于移动游戏的UI设计而言也是一项挑战。动力、飞行、导航三大功能面板是通过手势动作激活的，因此并没有干扰玩家视线。美中不足的是一些经常要配合使用的功能，比如飞机在侧风进场时所需要用到的方向舵和空刹，就分布在两块不同的面板上，这个设计符合民航机驾驶舱的真实布局，但对于手持平板的玩家来说，在操作上肯定有诸多不便。而且极限着陆专业版里面所有的飞机机场均为实名，并且配有真实的卫星地形图片，只是分辨率不佳；依次给左右油箱放油，降低机身重量在急救任务中，油箱全满准备执行洲际飞行任务的你，在刚刚起飞之后就遭遇了乘客心脏病突发事件，需要立刻返回原机场。此时你需要放油降低重量，同时保持左右平衡，然后快速着陆，非常有意思！

破解内容

1.解锁完整版；解锁全部飞机
2.ZIP压缩包中已包含数据包跟主程序apk，解压后的大小为443.4MB

游戏特色

1.36项任务
2.216 项挑战，其中6项为全球性竞赛
3.20 个高清机场
4.快速降落模式可用于全球性竞赛和5种故障等级中。
5.仪表着陆系统（Instrument Landing System, ILS）
6.高速自动驾驶仪、航线、水平和垂直速度
7.主飞行显示器
8.导航显示器
9.用于探测空中微爆流、冰晶和风的气象雷达
10.内建启动、防故障和防火功能的先进引擎系统
11.可维持重量平衡、丢弃货物并显示真实消耗的燃料管理系统
12.利用手动解锁系统操控起落架
13.全面控制方向舵、襟翼、推力反向器和阻流板
14.在全球548座机场和1107个可用跑道飞行，还可选择真实或定制化天气条件
15.超过8000个航点的地图（VOR, NDB, TACAN, DME, GPS, FIX）
16.自动飞行计划配置器
17.影像重播系统
18.配备集成仪表的3D虚拟驾驶舱
19.SRTM30 Plus实际土地标高
20.MODIS VCF真实的海岸地形
21.OpenWeatherap实时天气条件

新手攻略

1.首先为玩家介绍游戏中的简单的控制操作，首先玩家可以看到屏幕的两边有隐藏的按钮，这些就是玩家进行起飞和降落的点，玩家需要控制这些点加速来进行起飞的准备。
2.玩家点击两边右边的选择比较重要，玩家可以看到最上面的是控制方向的，玩家在游戏里面也可以用设备来控制自己的移动方向，同时玩家在游戏中还需要用点控来调整自己飞机的准确方向。
3.在游戏里面玩家需要达到一定的速度进行助跑才能顺利的起飞，在起飞的速度达到了几百之后可以打开羽翼，让自己有足够的风动力推动自己进行起飞，这点也是比较重要的。
4.在游戏里卖弄玩家需要注意天气的变化，在准备好起飞之后玩家就可以进入详细的子系统进行调整飞机的方向，同时提高自己的速度，这些都是最重要的。玩家的操作一定要熟练才行。游戏的操作还是比较复杂的，玩家在游戏里面一定要控制好自己的飞机的方向才行，然后提高自己的度进行飞行。

玩家心得

1.飞行
（1）在游戏里面玩家需要达到一定的速度进行助跑才能顺利的起飞，在起飞的速度达到了几百之后可以打开羽翼，让自己有足够的风动力推动自己进行起飞，这点也是比较重要的。在游戏里卖弄玩家需要注意天气的变化，在准备好起飞之后玩家就可以进入详细的子系统进行调整飞机的方向，同时提高自己的速度，这些都是最重要的。玩家的操作一定要熟练才行。游戏的操作还是比较复杂的，玩家在游戏里面一定要控制好自己的飞机的方向才行，然后提高自己的度进行飞行。
（2）这个一般都比较简单，玩家只要在游戏里面提高自己的速度就可以了，然后在速度达到标准的时候开始提高自己的动力，向上推动就可以顺利的起飞了。玩家需要注意的就是在跑道上面的移动一定要是直线。
2.着陆模式
（1）这个比较麻烦，玩家首先要降低自己的飞机的飞行的高度，然后玩家找到需要我们降落的跑道，这个时候我们就需要调整自己的飞行的角度来让自己的方向和跑道相对应，然后慢慢减速到跑道上面就可以了。记得放下轮子进行助跑。
（2）这个非常的难搞，玩家在游戏里面面对全英文的游戏说明也是醉了，主要就是降低自己的飞行的速度，然后利用跑道的定向来进行着陆，不过对玩家调整降落的速度非常的高，特别是不同的天气情况让降落更加难。
（3）游戏的难度还是有的，不过玩家只要玩一半的模式就可以了，慢慢练习操作然后再挑战游戏里面的极限着陆就行了。喜欢飞机的玩家可以试玩下，最真实的操控设置让人意想不到。
3.身为一部“民用”游戏，《紧急降落》的难度与此前的“F18”相比要高很多。这一点其实并不奇怪，和灵巧的喷气式舰载战斗机相比，庞大而笨重的民航机根本不可能有什么“操作感”可言，恶劣天气对飞行的影响会被放大。下降过程机头压得稍低一点就很难有拉起来的可能性，在对准跑道下降的过程中，也不允许玩家进行过多的调整。
4.在茫茫大海中寻找邮票般的航母并准确降落，对于舰载机来说会面临极大的风险。但由于拦阻设备的存在，只要准确地让起落架与飞行甲板亲密接触，就可以大功告成。换到民航机，不可确定性的因素就会变得很多：发动机停车、起火，起落架放下故障，甚至是一个突发心脏病的乘客，都会让你的飞行计划变得一团糟，这对机长的应急能力提出了极高的要求。
5.身为一部F2P游戏，《极限着陆》的第一组任务体验是完全免费的（包含6个基本任务和3组挑战）。即便你早已通过“F18”的考验并累积了一些皮毛的飞行知识，也必须从头来过。降落，不再是减速之后放下尾勾，然后一头扎下去这么简单，你需要根据副驾驶的提示，有板有眼的完成“下降→减速→转航向→下到起始进近高度→以30度磁差切取跑道→减小到VAPP速度然后放襟翼→到达决断高度之后完成降落”的全过程。
6.别以为座舱视角下所有的显示屏和读数是一张死贴图，这比主机上的许多“空战模拟”游戏做的都要到位，第一组任务仅仅是游戏的教学篇，真正的“正餐”难度更大，我们将面临极端恶劣天气、机场面临空袭的紧急情况下快速起飞、飞机失去动力时滑行降落等等资深飞行员们都不愿意面对的极端事件。
7.由于本作在控制方面的专业性上比“F18”更胜一筹，因此面板上可使用按钮和操纵杆也会更多，这对于移动游戏的UI设计而言也是一项挑战。动力、飞行、导航三大功能面板是通过手势动作激活的，因此并没有干扰玩家视线。美中不足的是一些经常要配合使用的功能，比如飞机在侧风进场时所需要用到的方向舵和空刹，就分布在两块不同的面板上——这个设计符合民航机驾驶舱的真实布局，但对于手持平板的玩家来说，在操作上肯定有诸多不便。
8.《极限着陆》是一部题材新颖，拥有一定专业性和挑战性的飞行模拟游戏。以往夸赞一款飞行游戏的模拟度，经常使用的段子便是“某某游戏玩家在机师心脏病突发的情况下驾机完成飞行”，虽然我们都知道这都是瞎扯，但不可否认的是，这些游戏可以普及一些基本的飞行常识，不至于在看到空难报道之后只知道瞎起哄，甚至去传播那些明显不靠谱的“专家”分析。

机型介绍

Airbus A340-31X：
1.空中客车A-340是一种长程广体客机，由空中客车制造，设计上类似于空中客车A-330，但是装置多了2具引擎，达4具。 A-340最初设计目的是要与早期版本的波音747竞争，后来则是要与波音777竞争长程与超长程的飞机市场。1991年10月25日A340-300首航。这款低翼飞机是空中客车的首款四引擎长程客机，也是世界上第一款使用数位线控系统的民用飞机。在A340的多种版本中，A340-600曾为世界上机身最长的民航客机，长75.30米。A340与它的姊妹型A330同时研制生产，所以它们有很多相同的标志特征，很多组件也可以共用。与A-330同样，A340是在空中客车位于法国图卢兹的总厂进行出厂前的最后总组装。到2011年9月，A-340的379架订单中已经完成交付了375架，其中365架仍在服役。2011年11月10日，空中客车第三季度报告宣布停止A340生产。
A340的高科技特色包括：
全数位式线控飞行控制系统（fly-by-wire）
侧置的操纵杆（Side Stick）代替传统的驾驶盘
与双引擎客机空中客车A330拥有相同的飞行员评级（pilot rating）
使用阴极射线管屏幕的玻璃驾驶舱（glass cockpit）；-500及-600型则使用液晶显示器 (LCD)
采用一些复合材料制成的基本结构 
Antonov An-124
由前苏联的安托诺夫设计局研制的远程战略运输机，主要用于运输坦克及战机。它于1982年首飞，并于1986年开始装备部队。至1995年为止，共生产了56架此类型飞机。安-124原本名为安-400，计划名称为安-40，研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。首架原型机在1982年12月26日首飞，第二架原型机名为“Ruslan”，并首次向西方国家亮相，出现在1985年的巴黎航空展，而飞机名称同时改为安-124。安-124采用四台Lotarev D-18发动机，具有反推能力，起飞重量达892,875磅，比C-5银河运输机还要高，能够负载507,063磅燃料。飞机采用线传飞控来控制飞机各部件，设有液压系统用作后备，机身部件广泛地采用复合材料构成，其中飞机的派龙和吊舱更是完全采用复合材料构造。安-124的货舱高4.4米、宽6.4米、长36米，货舱门在机首和机尾，上层甲板能载88人，安-124能负载达330,668磅的货物。为了支撑如此高重量的飞机，安-124的机轮采用双机轮设计，鼻轮有两组，每组2个，主轮两组，每组10个，全机共24个机轮。早期的安-124-100需要6名飞行员，当中为正副驾驶共两名，两名飞航工程师，一名通讯员和一名领航员。后期的安-124-100M减至四名，删去了通讯员和领航员，而安-124-102更减至三人，采用EFIS及CRT显示器，而计划中安-124-130可能采用通用电气公司的CF6-80发动机。1985年当在基辅完成7个机体后，安-124便正式投产。同年月25日，一架安-124在负载377,473磅货物的情况下成功升空至10,750米，创造了世界纪录；之后又创造多个不同纪录，在1987年一架安-124又创造世界纪录，用了25小时30分钟飞行了20,151公里。1991年苏联解体，使安-124在基辅的生产线曾基一度短暂中断，之后一直以低速生产直至1995年停产。之后在2005年又重开生产线，安托诺夫设计局和伏尔加第聂伯航空表示会生产约50架现代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊尔航空（Air Foyle）。
乘员：6
载客量：88 人
挂载重量：150,000 kg（330,000 lb）
长度：68.96 m（226 ft 3 in）
翼展：73.3 m（240 ft 5 in）
高度：20.78 m（68 ft 2 in）
翼面积：628 m2（6,760 ft2）
空重：175,000 kg（385,000 lb）
载重：229,000 kg（505,000 lb）
可用载重：230,000 kg（508,000 lb）
最大起飞重量：405,000 kg（893,000 lb）
发动机：4×D-18T涡轮扇叶发动机，230 kN（51,600 lbf）
最高速度：865km/h （467 knots, 537 mph）
巡航速度：800km/h（430 knots, 500 mph）
航程：5,400km（120吨荷载）11,900 km （40吨荷载）（2,900 nm, 3,360 mi）
实用升限：12,000 m（35,000 ft）
爬升率：ft/min（m/s）
翼负荷：365 kg/m2（74.7 lb/ft2）
推重比：0.41
Concorde：
由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的Tu-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。协和飞机在1969年首飞、1976年投入服务，主要用于执行从伦敦希思罗机场和巴黎戴高乐国际机场往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。1996年2月7日，协和飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。
OG-60VA
原形为L-1049客机，是1950年美国洛克希德公司在XC-69“星座”军用运输机原型机基础上，通过安装新型发动机来提高飞机的起飞重量和有效载荷。改型之后的飞机被称为L-1049，该机具有大型起落架和3片垂直安定面，以及形状类似海豚的纺锤形机身，在外观上非常壮观。美国TWA航空公司首先下了订单。“星座”飞机也是第一种可以直接飞越大西洋的客机。
L-1049客机系列在民用客货机市场上取得了很大成功，洛克希德公司也根据客户的要求对飞机进行不断改进。1956年11月20日首飞的L-1049H被称为“超级”H，是一种客货两用飞机，其中客舱的座椅可以快速拆卸和安装，以满足货运需要
OG-60VA客机测试报告
最小起飞速度：107
最大起飞仰角：28度
最大巡航速度：350（330空层）
最大高度/绝不超过高度：560（空层）
最小巡航速度：
（襟翼0）117（116时警报响起）
（襟翼2）108（飞机下降但不失速）
（襟翼5）99（飞机下降但不失速）
失速后最小坠落高度
（襟翼0）5000ft左右
（襟翼5）4000ft左右
目前已达到的最大安全进近速度：301
放下起落架时最大巡航速度（进近阶段）：230

游戏评测

1.近些年灾难频发，不仅有天灾，还有人祸。就连一向被大家认为安全系数最高的飞机，也在今年发生5起空难，夺走了很多的人生命。 你可能会觉得，飞机作为一类安全系数最高的交通工具，其驾驶者肯定是非常老练的且有多年经验的机长，但只要是人，都会有犯错误的时候。开飞机有那么难吗？一款RORTOS公司出品的《极限着陆》让你知道开飞机真的不是一件容易的事情。
2.这款游戏以一个第三人称的视角，真实模拟驾驶飞机。你需要通过一系列的任务，学习最基本的飞机着陆、起飞、临时事故处理办法等。游戏全3D的表现形式，飞机、机场、起降道、天空的天气变化都刻画得相当真实。请注意这里的飞机，并不是轻巧型的战斗机，而是笨重的客机。游戏采用的是重力感应，说实话这样的操作性，难度要比用操作杆高许多。而且飞行之时，如果速度很快，你会发现仅挪动一点点，就偏差飞行指示框很多。除了重力感应的操作之外，还有一些按钮的拉杆，有降低速度的、有控制起落架的、还有减速的等等。游戏要求的非常真实，一点点小偏差，就可能出现机毁人亡的后果，别看这一秒风儿刚刚安全着陆，但是着陆的方向一定会偏出跑道。着陆的时候，仪表盘的指向，起着关键的作用。
3.高速滑行的飞机偏出跑道，轮子不能适应跑道外的土地，首先折断，带来的是机首着地，飞机断裂成三四截，机翼也在滑行的过程中着地，撞击机身，机身二次断裂。整个飞机就在这一两秒内被摧毁，惨状令人惋惜。
4.玩个游戏多失败几次很正常，关注每一个细节，终于完成了这次在意大利西西里岛某机场的完美着陆了。如果你跟着任务走，就会接触到一切客机的基本状况，除了降落，起飞也同样重要。拉动四个引擎，听到震耳的轰鸣声。如果你觉得着陆很简单的话，那么起飞绝不是一个简单的事。瞧，风儿的四个引擎没有同时开启，造成了左边引擎发动，而右边引擎却没发动的情况，飞机偏离跑道，接下的的事可想而知。
5.在任务模式里，有4个难度，每个难度6个任务，总共24个任务等你挑战，合格老练的机长就是在这些任务中慢慢成长起来。
如果你觉得你不需要所谓的任务体验，也可以直接挑战着陆的环境。没有任何提示，天气还不明朗，在城市中寻找机场降落，看看你还能准确无误的完美降落吗？